Nach 63,3 km auf Platz 13 gelaufen

Am 30. Oktober beteiligte sich SUER mit einem Staffelteam (Johanna Klimasara, Nico Tebling, Dieter Dudek)
am 11. Röntgenlauf.
Zurückzulegen waren 63,3 km, aufgeteilt in 3 Halbmarathondistanzen (21,1 km).

Um 8:30 Uhr erfolgte der Startschuss. Das angespannte Warten hatte ein Ende.
Adrenalinvollgepumpt machte sich die Läuferschar auf den Weg in die Altstadt von RS-Lennep.

Unsere Startläuferin Johanna Klimasara fand schnell zu ihrem Tempo und lief bei km 11 locker lächelnd an ihren Fans vorbei.
Geschäftsführer Peter Suer, selbst ein begeisterter Läufer, lief Johanna vom Wechselpunkt entgegen und begleitete sie zu ihrem Ziel.
Dadurch motiviert erreichte Johanna nach 2:26:30 taumelnd und glücklich die Wechselzone.
Es war ihr erster Lauf-Wettkampf,... aber nicht der Letzte, wie sie versicherte.

Nico Tebling, ebenfalls zum ersten Mal bei einem Wettkampf dabei, machte sich auf die schönste, allerdings auch schwierigste Etappe.
Bis km 19 lief Nico nach seiner Zeitvorgabe. Ab diesem Zeitpunkt musste der Wettkampf-Neuling Tribut an die lange Strecke zahlen. Krampfgeplagt übergab Nico nach 2:19:23 den Staffelstab an den letzten Läufer.

Dieter Dudek, ein alter Laufhase und voller Respekt auf die zu erwartenden Anstiege, ging sein Rennen vorsichtig an. Nach dem ersten Berg nahm er Tempo auf und lief für das Suer-Team in einer Zeit von 1:44:15 ins Ziel.
Das Resultat: Platz 13 in der mixed-Staffel-Wertung.

Ein grosses Dankeschön gilt Nico Becker, der das Team während des kompletten Tages liebevoll betreute.

Auch im nächsten Jahr wird die Suer Nutzfahrzeugtechnik wieder mit von der Partie sein! Dann mit einer längeren Vorbereitung und einem noch besseren Ergebnis! In einem Jahr heißt es dann wieder:

Keine Gnade für die Wade.

Die Markierungen müssen möglichst horizontal und vertikal in einer Lage angebracht sein, die mit der Form, des Aufbaus, der Bauart und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs vereinbar ist.

Eine Markierung gilt als durchgehend, wenn die Abstände zwischen nebeneinander angeordneten Teilen so gering wie möglich sind und nicht mehr als 50% der kürzesten Länge eines solchen Teils betragen.

Sind die angegebenen Werte nicht erfüllbar (Form des Aufbaus, Bauart oder Betriebsbedingung), gibt die ECE-R 48 alternative Werte an. In diesem Fall kann auch auf eine Linienmarkierung oder Teilkontur-Markierung ausgewichen werden. Eine Teilkontur- oder Vollkontur-Markierung darf anstelle einer Linienmarkierung angebracht sein, eine Vollkontur-Markierung darf anstelle einer Teilkontur-Markierung angebracht sein.

Palettenanschlagleiste

Die Palettenanschlagleiste 644010/644011 ist in Verbindung mit unserem Kombi-Rammschutz 644001 die einzige als Ladungssicherung anerkannte Palettenanschlagleiste auf dem Markt, die ohne Werkzeugeinsatz montierbar und demontierbar ist. Sie wird wie eine herkömmliche V- oder Planen-Einstecklatte gehandhabt. Nichts stört oder behindert beim Be- und Entladen!

Als Ladegutsicherungsmittel (Bodenanschlagleiste an der Bodengruppe) ist die Kombination Palettenanschlagleiste 644010/644011 mit Kombi-Rammschutz 644001 von der DEKRA gemäß DIN EN 12195 und DIN EN 12642 Code XL zertifiziert. Beide Versionen in Verbindung mit dem Kombi-Rammschutz 644001 entsprechen auch der Daimler Ladungssicherung 9.5.

Im Profil 644011 integriert ist das Airlinesystem zur Aufnahme von Vierkant-Gelenkladebalken 142138510 sowie diversen Rundsperrbalken (Suer-Artikelnummern 142138500, 142138501, 142138502, 142138503, 142138504, 142138505, 142138506 und 142138507).

Ladungssicherung in Fahrtrichtung mit Gelenkladebalken und Gurten

Aufgrund der hervorragenden Stabilität unserer Palettenanschlagleiste und Gelenkladebalken ergeben sich vielfältige neue Möglichkeiten der zertifizierten Ladungssicherung in und entgegen der Fahrtrichtung. Unser Gelenkladebalken 142138510 darf mit 2 Tonnen belastet werden. Damit können z.B. bei rückwärtiger Ladungssicherung bei einem Gleit-Reibbeiwert von µ=0 vier Tonnen Ladung pro Gelenkladebalken gesichert werden. Bei Annahme eines gängigen Gleit-Reibbeiwertes von µ=0,25 (Europalette auf Siebdruckboden) und dem Einsatz von 2 Gelenkladebalken sind somit 16 Tonnen Ladung Dekra-zertifiziert gesichert!

Den Gelenkladenbalken dürfen Sie auch gegen den Zurrgurt 605646150 bei gleichen Belastungswerten tauschen. Auch diese Maßnahme ist Dekra-zertifiziert.

Beide LASI-Mittel, Gelenkladebalken wie Zurrgurt 605646150, dürfen sowohl mit unserer Palettenanschlagleiste wie auch der Airline-V-Latte 644009 kombiniert werden. Die Palettenanschlagleiste kann auch als herkömmliche Einstecklatte verwendet werden. Die Airline-V-Latte findet sowohl als Einstecklatte wie auch untere Depot-Latte Verwendung. Somit ergibt sich eine außergewöhnliche Kombinierbarkeit verschiedener Systeme bei geringem Materialeinsatz! Durch die Rasterteilung von 25mm im Bereich der Airlinesyteme kann somit ohne Ladelücken gesichert werden.

Ersparen Sie sich in Zukunft das Füllen von Ladelücken!